作为相对经济、舒适和快速的出行方式之一，铁路出行依然是大多数人的首选。从平均时速不到四十公里的绿皮火车，到时速350公里的复兴号高铁动车，一张火车票不仅代表了游子的归家路，更承载了太多人的团圆记忆。
春运，是中国特有的大规模人口迁徙现象，也是铁路运输最为繁忙的时刻。在这个特殊的时期，绿皮火车以其独有的特色和不可替代的地位，成为无数人的春运记忆。
那个年代，绿皮火车是连接家乡与远方的纽带，是游子归家的期盼。车厢里挤满了形形色色的乘客，他们带着各自的行李和故事，踏上归途。车厢里的氛围热闹而温馨，人们互相分享着家乡的美食、见闻和趣事，共同期待着与家人的团聚。
传统绿皮火车主要依靠车头的单节机车牵引多节车厢运行，维护及保养的费用较低，不过行驶速度较慢。1997年到2007年十年间，中国铁路进行了六次大提速，旅客列车的平均时速从43km/h提高到70km/h。[1]部分区段列车运行速度可以达到每小时250公里，从而让中国迈进了“高铁时代”。[2]
在这之后，没有速度优势的绿皮火车身影在大众的视野中逐渐减少。不过，绿皮火车并没有完全淡出历史舞台，时至今日，它仍然穿梭于一些偏远地区，为便利人们出行发光发热。
2007年，和谐号CRH动车组在消化吸收德、日、法等国高速列车技术的基础上问世。十年之后，我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车“复兴号”正式上线运营。去年，新型CR200J“复兴号”动车组列车完成亮相，而”国槐绿”的涂装则更像是对老式绿皮火车的致敬。
新型CR200J复兴号动车组由中国国家铁路集团有限公司和中国中车牵头，中车唐山、浦镇、大连、青岛四方、株洲、大同等六家公司联合研制。该车组为动力集中动车组，最高运营速度为时速160km/h，可用于开行长途列车和中短途城际列车，能在中国约10万公里的既有电气化铁路上开行。[3]
与动辄上亿元的动车组相比，新型CR200J复兴号动车组标准八编组成本仅几千万，在串联省内的地级市、旅游城市等支线线路中更具经济优势。该车组未来预计将投放至几千组，除了拥有更加舒适的乘坐体验外，该车组还有可与高铁媲美的极高准点率，相信在春运旅途中它将成为您的可靠新选择。
为了保证快速、安全、准点到达，列车的每一个关键部分都要“丝滑”运行。以自动车门系统为例，一年上千次的开合，一旦润滑出现问题，轻则造成列车晚点，重则可能造成安全事故，因此，车门系统的润滑剂选择至关重要。特种润滑剂供应商克鲁勃为列车车门系统提供一系列优异的润滑产品，保证车门正常开关，护航春运，一“克”不停！
BARRIERTA L 25 DL 系列产品
该款润滑脂可以在非常宽泛的环境温度范围内，持续保证密封胶条与列车车体间的低摩擦力，大幅延长密封胶条使用寿命。不论酷暑严寒还是紫外线考验，它都能展现值得信赖的产品性能，从而确保车门每一次开合的安全。
此外，该款润滑脂还可以在确保产品性能的同时，有效减少胶条表面润滑剂厚度，最高厚度下降可达50%，同时减少作业时间及物料成本。近期，克鲁勃还迭代创新了特种润滑脂BARRIERTA L 25 DL SPRAY，这款轻薄、防水的长效高温润滑脂使用操作起来更加方便，为可持续提升铁路运营效率带来了更多便利选择。
ISOFLEX LDS 18 SPECIAL A
该款滑动轴承和滚动轴承的低阻尼长效润滑脂具有优异的流动性，具有抗氧化、防水防腐、长效耐用、耐温范围广、低泄漏等性能特点，可专用于车门机构，包括丝杆、直线轴承等运动部件的润滑，帮助显著减少轴承磨损和设备故障率，节约维护成本，延长设备使用寿命。
从绿皮火车到复兴号动车，铁路出行方式发生了翻天覆地的变革。可以预见的是，国产列车还将行进一步实现发展，带给旅客更加舒心、畅快的出行服务，特种润滑专家克鲁勃也将与国产列车携手共进、共同成长，为未来中国铁路事业发展保驾护航。
数据出处：
[1]《为什么今天仍然有绿皮火车？车身又为什么是绿色？》
[2]《动车组新成员——“绿巨人”启用，车体上的“复兴号”三个字代表着什么？》
[3]《铁路科普：“复兴号”CR200J型动力集中动车组》
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