随着城市轨道交通的飞速发展，安全、高效、环保成为该领域急需解决的核心问题。克鲁勃的润滑解决方案不仅能保证列车安全运行，在降低运营成本方面也有相对优势。
交通运输部数据显示，截至2023年10月，已有55座内地城市开通轨道交通，运营里程9862公里，逼近1万公里大关。
轨道交通早已成为城市交通出行的中流砥柱，随着地铁里程数、运营车辆和客运量的节节攀升，“安全运行时长”对于各城市地铁来说不再只是纸面上的KPI数字，而是背在城轨运行线路上实实在在的压力。
城轨车辆蜿蜒地下，高通量高负荷的运营，高频率的冲击震荡、开车停车，让车辆上的各零部持续地摩擦、磨损。有磨损的地方就需要润滑。不同零部件的工况条件各有不同，对润滑剂也提出了不一样的要求。唯有“对症下药”，针对特殊工况选用合适的润滑剂，才能最大限度减少部件磨耗，保证行车安全，实现节能降本。
地铁车门每个站点都要开启、闭合一次。以每年15万公里运行里程的地铁车辆估算，车门每年要启闭数万次。早晚高峰，拥挤的客流更是让城轨车辆负重前行。
车门内部的执行机构频繁启闭，拥挤的早晚高峰和车辆振动会加剧丝杆、导轨、直线轴承等金属件的疲劳，潮湿空气在磨耗之上又增加了锈蚀风险。车门执行机构，看似工况简单，其实大有讲究。
克鲁勃ISOFLEX LDS 18 SPECIAL A润滑脂广泛应用于全球各个城轨、高铁及普铁的车门，每年经历数万次的“蹂躏”后依然保持性能稳定，品质优秀，安全可靠。
其优势在于：
此外，塞拉门润滑脂也是在城轨车辆车门执行机构领域的杰出选择，为车门的高频启闭提供额外的润滑保障，确保车门执行机构在各种工况下都能维持稳定运行，延长使用寿命，提高安全性。
随着城市轨道交通运营里程数的攀升，过高的运营成本也让地铁公司倍感压力。如何在保证安全的前提下实现降本增效，是地铁公司的首要议题。
齿轮箱是车辆牵引系统的关键部件，各城市地铁公司都在探讨和验证齿轮油75W 90延长换油周期的议题。按车辆检修标准，齿轮油1年/15万公里需要换油。每次更换齿轮油，都会耗费大量物料、工时和劳力。如齿轮油能验证成功2年/30万公里以上的换油周期，将节省大量的料、工、费。这是实实在在的节能减排，降本增效。
区别于其他品牌的“75W 90”齿轮油，克鲁勃Klübersynth GE 4 75W 90作为一款全合成高性能齿轮油，是专为轨道交通业的特种润滑需求开发，具备出色的氧化稳定性和剪切稳定性，除了保障列车安全运行，更能为客户要带来：
延长换油周期需要充分的技术验证和应用业绩，不是所有的润滑油都能延长运行里程。到2023年年底，克鲁勃Klübersynth GE 4 75W 90齿轮油国内最长运营里程：地铁30个月 - 55万公里换油周期，大幅降低人工成本，减少危废排放，助力绿色轨交降本增效。
克鲁勃STABURAGS NBU 30 PTM润滑剂通过减小螺纹间的摩擦系数，让螺栓在额定力矩下能“多拧几圈”。通过提高预紧力防范了转向架关键部件的螺栓松动的风险，其出色的防锈功能让架大修工作变得便捷、容易。
克鲁勃的润滑解决方案在保证列车安全运行的同时，也能助力企业降低运营成本。立即与我们联系，获取更多信息。
