你知道吗？克鲁勃润滑剂是开发环保型润滑剂的先驱。你可能会想到风能或食品工业的产品，但本文要讲的主要是船舶工业。这些产品均可生物降解，具有独特的性能特点，为客户的特殊要求而设计。这些产品之所以独特，是因为里面除了市场已有成分外，还加入了我们的实验室自行研发的原材料。
并非所有研发成果都能进入我们的产品中。为了让我们的新发明能够改善润滑剂品质，让全球客户都用上我们的产品，我们要在前期投入很多精力。技术不够成熟、成本效益欠佳以及漫长的注册周期和昂贵的注册成本都是我们前行的绊脚石。
不过，山重水复疑无路，柳暗花明又一村。我们的聚合葵花籽油就是一项突破性发现成果。今天，在部分克鲁勃润滑剂的生物产品中，这种100%可再生葵花籽油已经成为了产品的独家原料，它能提升产品的润滑性、稳定性、高粘度以及生物降解性。在可持续发展方面，这是一项伟大的创新!
我们采访了Maximilian Erhard博士，他在克鲁勃润滑剂中国公司(曾)担任研发经理一职。
Maximilian，你的既往工作经历很有趣，能说说你是怎么入职克鲁勃润滑剂公司的吗？
Erhard博士：在英国布里斯托尔大学读完博士和博士后后，我一直想入职一家创新的公司，让我能够施展我的化学天赋，同时尝试解决新困难。早在2014年，克鲁勃润滑剂公司就为我提供过这样一个职位，让我到位于德国魏茵海姆的母公司科德宝公司工作两年，并利用可再生原材料创造高性能生物润滑剂。我知道这不仅能满足我继续搞科研的念头，还能让我有机会研发更加环保的产品。
目前，你负责中国研发实验室的所有产品开发项目。你如何看待亚洲市场上的“可生物降解产品”？这个话题在亚洲和在欧洲一样火吗？
Erhard博士：2013年，美国政府发布的新《船舶通用许可证》（VGP），这是到目前为止，对生物降解和环境友好型润滑剂最大的利好政策。这项法律要求在技术上可行的情况下，任何进入美国水域的船只都必须使用符合环境标准的润滑剂（EAL）。进入美国水域的船舶通常也会在世界其他地区航行。这类船舶的换油费用极其昂贵，船东也希望尽可能减少维护工作。因此，在美国水域外行驶时，将生物油换成非生物油是不现实的。VGP让全球海运业用上了更优质的润滑剂。而且：亚洲的船东也会受影响。环保型润滑剂在这里的风靡程度还不及欧洲市场，不过，中国政府最近正在大力推行环保措施。我们正在研发能更好满足环保措施的项目，例如在高温操作中能产生较少烟雾的油品。
说到最后，与“常规润滑剂”相比，新型生物降解产品的性能如何？
Erhard博士：我们的生物产品很受欢迎。我们已经证实，往润滑剂中添加“生物材料”不一定是为了让产品成为绿色产品，也不一定会降低产品的技术性能。我们最新一代的Klüberbio产品润滑性能出色，品质远胜于大多数直接使用矿物油的竞品，而且产品无毒、可生物降解，真正做到了性能、环保两手抓。
